大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于國(guó)防教育知識(shí)海洋的問(wèn)題，于是小編就整理了2個(gè)相關(guān)介紹國(guó)防教育知識(shí)海洋的解答，讓我們一起看看吧。

1. 海洋測(cè)繪是什么？
2. 紅海局勢(shì)持續(xù)緊張對(duì)造船業(yè)的影響？

海洋測(cè)繪是什么？

測(cè)繪學(xué)的一個(gè)分支學(xué)科

海洋測(cè)繪是測(cè)繪學(xué)的一個(gè)分支學(xué)科。從這個(gè)分支學(xué)科的名稱，我們就可以清楚地知道，海洋測(cè)繪的對(duì)象是海洋。由于海洋是由各種要素組成的綜合體，因此海洋測(cè)繪的對(duì)象可以分解成各種現(xiàn)象。這些現(xiàn)象可分成兩大類(lèi)，就是自然現(xiàn)象和人文現(xiàn)象。海洋測(cè)繪不僅要獲取和顯示這些要素各自的位置、性質(zhì)、形態(tài)，還包括他們之間的相互關(guān)系和發(fā)展變化，如航道和礁石、燈塔的關(guān)系，海港建設(shè)的進(jìn)展，海流、水溫的季節(jié)變化等。

就是以海洋水體和海底為對(duì)象所進(jìn)行的測(cè)量和海圖編制工作統(tǒng)稱為海洋測(cè)繪。它既是測(cè)繪科學(xué)的一個(gè)重要分支，又是一門(mén)涉及許多相關(guān)科學(xué)的一門(mén)綜合性學(xué)科，是陸地測(cè)繪方法在海洋的應(yīng)用與發(fā)展。

海洋測(cè)繪，屬于傳統(tǒng)測(cè)繪行業(yè)的一種，由于技術(shù)、成本和國(guó)家戰(zhàn)略等原因，我國(guó)實(shí)際主要工作還是由軍方和部分大公司在做，行業(yè)面較窄，技術(shù)水平這幾年發(fā)展比較快，很多測(cè)深，測(cè)磁儀器國(guó)內(nèi)已經(jīng)有很多公司在做了，國(guó)內(nèi)比較有名的是勞雷和中海達(dá)等，研究機(jī)構(gòu)有軍測(cè)、天津海測(cè)研究所、山東大學(xué)、國(guó)家海洋局各研究所等。

   海洋測(cè)繪人員，做工程的要經(jīng)常出?；蛘哌M(jìn)行沿岸港口測(cè)量等，比較辛苦，內(nèi)業(yè)主要處理數(shù)據(jù)或者科研教學(xué)工作，薪酬待遇還是要看個(gè)人能力，大學(xué)期間多學(xué)點(diǎn)基礎(chǔ)理論，不僅僅是測(cè)繪行業(yè)的，統(tǒng)計(jì)學(xué)、計(jì)算機(jī)理論，算法概論等，Arcgis、Mapinfo、Cad等軟件還要玩的轉(zhuǎn)，有必要開(kāi)發(fā)的時(shí)候R、C#，Java，Python等都要能應(yīng)付。

海洋測(cè)繪的任務(wù)和內(nèi)容:

對(duì)海面水體和海底進(jìn)行全方位、多要素的綜合測(cè)量,

大氣(氣溫、風(fēng)、雨、云、霧等);

水文(海水溫度、鹽度、密度、潮汐、波浪、海流等);

以及海底地形、地貌、底質(zhì)、重力、磁力等各種信息和數(shù)據(jù);

海洋測(cè)繪是一門(mén)學(xué)科的名稱，比如咱們船只出海所需要的海洋地圖就是海洋測(cè)繪這門(mén)學(xué)科的技術(shù)人員編織出來(lái)的。

海洋測(cè)繪需要對(duì)海洋和海底的地形分布進(jìn)行測(cè)量，并進(jìn)行海圖繪制，是一門(mén)很重要的學(xué)科。

紅海局勢(shì)持續(xù)緊張對(duì)造船業(yè)的影響？

紅海局勢(shì)持續(xù)緊張對(duì)造船業(yè)產(chǎn)生了負(fù)面影響。由于海運(yùn)受到干擾，造船訂單減少，出口貿(mào)易不穩(wěn)定, 這間接影響了造船行業(yè)的發(fā)展。此外，由于緊張的局勢(shì)可能導(dǎo)致原材料價(jià)格上漲，造船企業(yè)的生產(chǎn)成本也可能增加。這些因素使得造船業(yè)面臨更大的不確定性和風(fēng)險(xiǎn)，需要更加靈活的應(yīng)對(duì)方式來(lái)應(yīng)對(duì)局勢(shì)帶來(lái)的挑戰(zhàn)。

紅海局勢(shì)的持續(xù)緊張對(duì)造船業(yè)的影響是復(fù)雜和多方面的。以下是對(duì)可能影響的具體分析：
市場(chǎng)需求的波動(dòng)：如果緊張局勢(shì)升級(jí)，可能導(dǎo)致國(guó)際貿(mào)易受阻，特別是一些依賴紅海航線的國(guó)家。這可能影響全球航運(yùn)業(yè)，從而影響對(duì)造船業(yè)的需求。一方面，如果貿(mào)易減少，對(duì)航運(yùn)和造船的需求可能會(huì)降低；另一方面，如果為了維持貿(mào)易而增加航運(yùn)，也可能帶來(lái)短期的造船業(yè)繁榮。
供應(yīng)鏈的挑戰(zhàn)：緊張局勢(shì)可能導(dǎo)致紅海區(qū)域的航運(yùn)受限或中斷，影響造船所需的材料供應(yīng)鏈。此外，如果局勢(shì)導(dǎo)致區(qū)域性封鎖或戰(zhàn)爭(zhēng)，也可能影響全球供應(yīng)鏈，進(jìn)一步影響造船所需的原材料和技術(shù)的供應(yīng)。
投資信心的變化：投資者可能會(huì)對(duì)紅海地區(qū)的投資環(huán)境產(chǎn)生疑慮，這可能影響造船業(yè)的融資和市場(chǎng)信心。如果投資者信心受挫，可能會(huì)對(duì)造船業(yè)的融資和市場(chǎng)擴(kuò)張?jiān)斐捎绊憽?br>技術(shù)進(jìn)步的推動(dòng)：在緊張局勢(shì)下，各國(guó)可能加大在國(guó)防和海洋技術(shù)方面的投入，這可能推動(dòng)造船技術(shù)的進(jìn)步和創(chuàng)新。這種技術(shù)進(jìn)步可能不僅有助于應(yīng)對(duì)當(dāng)前的緊張局勢(shì)，也可能為未來(lái)的造船業(yè)發(fā)展提供新的機(jī)遇。
環(huán)保要求的提升：在緊張局勢(shì)下，各國(guó)可能更加重視環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展。這可能促使造船業(yè)采取更環(huán)保的材料和工藝，推動(dòng)行業(yè)的技術(shù)升級(jí)和綠色發(fā)展。
總的來(lái)說(shuō)，紅海局勢(shì)的持續(xù)緊張對(duì)造船業(yè)的影響是多方面的，包括市場(chǎng)需求、供應(yīng)鏈、投資信心、技術(shù)進(jìn)步和環(huán)保要求等多個(gè)方面。這些影響可能是相互交織的，需要行業(yè)內(nèi)外各方密切關(guān)注和適應(yīng)。

到此，以上就是小編對(duì)于國(guó)防教育知識(shí)海洋的問(wèn)題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于國(guó)防教育知識(shí)海洋的2點(diǎn)解答對(duì)大家有用。