大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于黑河國(guó)防教育的問(wèn)題，于是小編就整理了2個(gè)相關(guān)介紹黑河國(guó)防教育的解答，讓我們一起看看吧。

1. 哈爾濱到黑河為什么全是綠皮車，為什么沒(méi)有高鐵呢？
2. 我國(guó)如何修建青藏鐵路？為什么一定要修？

哈爾濱到黑河為什么全是綠皮車，為什么沒(méi)有高鐵呢？

隨著通俄羅斯江橋的竣工，高鐵會(huì)啟動(dòng)的，一是一路一帶的政策實(shí)施，讓中國(guó)制造和中國(guó)創(chuàng)新引領(lǐng)世界，二是，國(guó)防建設(shè)的全面布局，和鐵路網(wǎng)的建成，必然的啟動(dòng)高鐵或動(dòng)車從黑河至三亞，或北，上，廣，深，完成南北通的國(guó)門建沒(méi)！

我國(guó)如何修建青藏鐵路？為什么一定要修？

青藏鐵路的建設(shè)首先是戰(zhàn)略上的考慮，穩(wěn)定邊疆就要重點(diǎn)發(fā)展交通，其次就是帶動(dòng)當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)，拉動(dòng)旅游業(yè)。過(guò)去進(jìn)藏只有公路和航空，運(yùn)輸能力有限。青藏鐵路一期西寧到格爾木從上世紀(jì)50年代末就開(kāi)始修建，直到80年代才建成通車，但格爾木到***段暫未修建。到了90年代，進(jìn)藏鐵路重新提上議事日程，當(dāng)時(shí)主要有三個(gè)方案，一是繼續(xù)修建青藏鐵路，二是滇藏鐵路，三是川藏鐵路，幾個(gè)方案進(jìn)行了比較，青藏線由于投資比滇藏、川藏少，工程難度也比后兩者小，所以決定修建青藏鐵路，因?yàn)楫?dāng)時(shí)的技術(shù)和財(cái)力，修建滇藏和川藏還很困難，先建成青藏線是明智的選擇。青藏鐵路二期工程格爾木——***段在2001年開(kāi)工，2005年全線鋪通，2006年開(kāi)通投入使用。青藏鐵路建成后又建成了***——日喀則的鐵路。再后來(lái)開(kāi)建川藏鐵路***——林芝段，四川這邊成都——雅安段已經(jīng)建成，現(xiàn)在雅安到林芝段也開(kāi)工建設(shè)了，將來(lái)川藏鐵路建成也可以減輕青藏鐵路的壓力，讓南方地區(qū)進(jìn)藏更便捷。

謝謝邀請(qǐng)。我在2000年騎自行車穿越青藏公路，親眼目睹了青藏鐵路開(kāi)工的前期準(zhǔn)備盛況。地質(zhì)、測(cè)繪、工程、安全等各路隊(duì)伍在雪山凍土上支起了帳篷，在缺氧、嚴(yán)寒、暴曬、大雨、閃電中開(kāi)始了艱苦的建設(shè)。此前進(jìn)藏的幾條公路皆在雪山、塌方、高海拔地區(qū)蜿蜒，因?yàn)闅夂驓庀?a href="http://m.kinls.com/tags-t-j.html" target="_blank" class="QIHEIHQb7983e6b267c61dd relatedlink">條件時(shí)斷時(shí)續(xù)，使得物資運(yùn)輸不暢，人員流動(dòng)性差，嚴(yán)重影響經(jīng)濟(jì)發(fā)展，也導(dǎo)致我們?cè)谂c印度的邊境爭(zhēng)議區(qū)出于被動(dòng)。而青藏鐵路貫通后，天塹變通途，西藏與內(nèi)地聯(lián)系變得空前緊密，人員互相交流，經(jīng)濟(jì)得到了前所未有的高速發(fā)展，民族更加團(tuán)結(jié)，同時(shí)在軍事上大大緩解了***地區(qū)的后勤保障與戰(zhàn)術(shù)機(jī)動(dòng)的困難?？梢哉f(shuō)青藏鐵路是一條從內(nèi)陸到***地區(qū)的生命線、戰(zhàn)略線、旅游線，意義非凡，是史詩(shī)級(jí)的工程項(xiàng)目。2009年我再去***，只見(jiàn)人山人海，車水馬龍，再?zèng)]有了荒涼孤寂，倒是有點(diǎn)失落了，因?yàn)槟欠萏烊患儤憷锒嗔撕芏嗌虡I(yè)的味道。但是，從最近的中印邊境對(duì)峙能夠看出，一條青藏鐵路根本不夠用。記得2009徒步墨脫才知道我們藏南的領(lǐng)土被印度侵占了多少，痛心之余聽(tīng)說(shuō)川藏鐵路開(kāi)工，回程又親眼看到西雄拉隧道貫通，即將在波密與墨脫間建立通道，特別歡欣鼓舞。青藏、川藏鐵路，西部的生命線，祝愿將來(lái)西部有更多的鐵路！

感謝邀請(qǐng)作答！

修建青藏鐵路是十分必要的，對(duì)***經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有劃時(shí)代意義。

基礎(chǔ)設(shè)施薄弱歷來(lái)是阻礙***發(fā)展的“瓶頸”。***自治區(qū)面積120多萬(wàn)平方公里，地處青藏高原，平均海拔4000米以上，進(jìn)出***主要依靠公路和航空運(yùn)輸，***至今仍是全國(guó)唯一不通鐵路的地區(qū)。公路、航空運(yùn)輸壓力很大，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的需要。交通不便增加了進(jìn)出***物資的成本，削弱了當(dāng)?shù)?a href="http://m.kinls.com/tags-q-y.html" target="_blank" class="QIHEIHQb7983e6b267c61dd relatedlink">企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，影響了投資者的信心。正因?yàn)槿绱?，目?**仍是全國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展最落后的地區(qū)，人均國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值和農(nóng)牧民收入約為全國(guó)平均水平的一半。

讓鐵路延伸到***，是***各民族的百年夢(mèng)想，是幾代鐵路建設(shè)者的夙愿。青藏鐵路建成后，***將形成較為完善的立體交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò),推動(dòng)***在西部大開(kāi)發(fā)中崛起。

青藏鐵路建成后，將為***提供一條全天候、大能力的運(yùn)輸通道，推進(jìn)***高原特色經(jīng)濟(jì)與內(nèi)地經(jīng)濟(jì)的融合，推動(dòng)***的產(chǎn)業(yè)和產(chǎn)品走向全國(guó)、走向世界。青藏鐵路建設(shè)對(duì)***支柱產(chǎn)業(yè)之一的旅游業(yè)發(fā)展非常有利。***的自然風(fēng)光和風(fēng)土人情舉世無(wú)雙，是旅游者最向往的地方之一。去年進(jìn)藏觀光的游客總數(shù)猛增至50多萬(wàn)人次，旅游業(yè)總收入達(dá)6.2億多元。然而，由于目前游客進(jìn)出***主要靠空運(yùn)，運(yùn)力有限且費(fèi)用高，因此旅游界有“出國(guó)容易進(jìn)藏難”之說(shuō)。

青藏鐵路建設(shè)不僅使進(jìn)藏游客能選擇費(fèi)用低廉的鐵路運(yùn)輸，還可以在列車上飽覽風(fēng)光的同時(shí)，逐步適應(yīng)高原氣候，減輕高原反應(yīng)。***的礦業(yè)、高原特色生物和綠色飲料業(yè)、藏醫(yī)藥業(yè)、農(nóng)畜產(chǎn)品加工和民族手工業(yè)等高原特色產(chǎn)業(yè)都將大大受益于青藏鐵路的建設(shè)，大批獨(dú)具特色的高原產(chǎn)品和品牌將借助青藏鐵路源源不斷向外輸出。

到此，以上就是小編對(duì)于黑河國(guó)防教育的問(wèn)題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于黑河國(guó)防教育的2點(diǎn)解答對(duì)大家有用。