大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于司法局國防教育形勢報告會的問題，于是小編就整理了2個相關(guān)介紹司法局國防教育形勢報告會的解答，讓我們一起看看吧。

1. 兩英龍嶺學(xué)校怎么樣？
2. 法國破解埃航失事飛機(jī)黑匣子，卻一再聲明自己沒有偷聽。這是說給美國聽的嗎？

兩英龍嶺學(xué)校怎么樣？

學(xué)校非常好

龍嶺中英文學(xué)校，位于廣東省深圳市龍崗區(qū)龍嶺路29號，1988年8月創(chuàng)辦，2001年1月該小學(xué)成為龍崗區(qū)第一所由“國有公辦”改制為“國有民辦”的學(xué)校，改名為龍崗區(qū)龍嶺學(xué)校。學(xué)校教學(xué)設(shè)備齊全，師資力量強(qiáng)大，是一所教學(xué)質(zhì)量很好的學(xué)校。

龍嶺中英文學(xué)校，位于廣東省深圳市龍崗區(qū)龍嶺路29號，1988年8月創(chuàng)辦，2001年1月該小學(xué)成為龍崗區(qū)第一所由“國有公辦”改制為“國有民辦”的學(xué)校，改名為龍崗區(qū)龍嶺學(xué)校。

在趙元校長“學(xué)會做人”思想的倡導(dǎo)下，學(xué)校在一至九年級每周增設(shè)一節(jié)“人格修養(yǎng)”課，該課程教案全由學(xué)校老師自己編著。如學(xué)生中午就餐經(jīng)常出現(xiàn)爭搶情形，《人格修養(yǎng)》教材中為此專門編了一首詩：“排隊進(jìn)餐廳，就餐靜無聲，飯菜按量要，節(jié)約記心中，碗筷排整齊，排隊出餐廳?！睋?jù)介紹，餐廳還專門設(shè)置了“剩飯桶評比欄”，每天評比出“節(jié)省之星”。 　結(jié)合“人格修養(yǎng)”課，學(xué)校還推出了“百位名人進(jìn)校園”系列活動。先后邀請了首都國際貿(mào)易學(xué)院梁蓓教授作《成材與立志》報告；中國國防科技大學(xué)軍事專家胡思遠(yuǎn)教授作《由“神舟五號”上天談腳踏實地求學(xué)》報告；著名作家高玉寶先生作《沒有文化就沒有現(xiàn)代化》演講等。在多次的專場名人報告會中，名人與學(xué)生面對面懇談，拉近了名人在同學(xué)們心目中的距離，“學(xué)名人，做名人”活動變得親切而生動。

法國破解埃航失事飛機(jī)黑匣子，卻一再聲明自己沒有偷聽。這是說給美國聽的嗎？

是的，確切地說不光是說給美國聽，也是說給全世界聽。

埃航此次墜機(jī)事故加上去年發(fā)生的印尼獅航墜機(jī)事故，矛頭指向了波音和美國聯(lián)邦航空管理局（FAA），要知道這兩家背后是有美國***撐腰的。法國人不是傻子，知道斗爭形勢的復(fù)雜性。要知道法國可是波音公司最大死敵空中客車的大本營所在地，任何對美國人不利的發(fā)言都會被美國人拿來說事兒，美國人會說法國人不厚道落井下石。當(dāng)初埃塞俄比亞方面其實最先找到的是德國，德國人以沒有能力拒絕了請求，后來埃塞才找到了法國人幫忙。法國人只接下提取黑匣子數(shù)據(jù)這茬活兒，至于數(shù)據(jù)的分析還是交還給埃塞俄比亞自己去做吧。

不過有一點可以肯定的，法國人越是不肯聽黑匣子的內(nèi)容，就說明里邊的問題越大。黑匣子數(shù)據(jù)被法國人給提取出來了，法國人必定會對數(shù)據(jù)作備份。要說沒有聽過黑匣子的錄音，這絕對是騙小孩兒的，只不過是他們不想說出來而已，因為對手可是美國人。這也從一個側(cè)面反應(yīng)出中國民航局在全球第一個做出停飛737MAX這個決定是多么的有壓力。

當(dāng)初埃航出了事兒后，中國第一個站出來表明停飛所有737MAX的立場，隨后很多國家紛紛效仿。唯獨美國還死撐著堅決不停飛，堅持認(rèn)為737MAX是“安全”的，美國交通部長還身體力行親自坐737MAX回華盛頓以向公眾表明決心。

中國的第一個表態(tài)其實是承受著巨大壓力的，因為如果判斷不準(zhǔn)，美國人就會那這個大做文章，說中國人居心叵測，更何況現(xiàn)在正是處在中美貿(mào)易談判的關(guān)鍵敏感時期。但現(xiàn)在事實是，中國禁飛之后帶動了一大批國家也停飛了737MAX，最后連美國人自己也撐不下去了。這里還是要給我們中國民航局點個贊的。

最后也希望法國人也好還是埃塞俄比亞當(dāng)局也好，能夠頂住美國人的壓力，早日查明事故真相，避免悲劇再次發(fā)生!

盡管法國人確實說了自己沒有聽，但你會相信這個話么？反正筆者是不信。而且這話確實是說給美國的波音公司聽的，同時也是說給特朗普和美國運(yùn)輸部長趙小蘭聽的。

（埃航墜機(jī)點擺放的鮮花 人們在悼念死難者）

為什么這么說？因為黑匣子已被送上門去找法國人破解完畢，那他們能不留一版在自己手里么？所以，法國人是礙著有波音公司的人在，才說自己沒有聽，但不留一手則不合常理，也不可能。而且，搞技術(shù)的人做到這一點相信易如反掌。這不，已有法語網(wǎng)友在法國民航事故調(diào)查局（BEA）發(fā)表的有關(guān)推文里跟帖在問，“你們怎么確定那些下載數(shù)據(jù)的工作人員沒有聽？”

BEA的法國人之所以要公開說“沒聽”，理由很簡單，飛機(jī)是空客的競爭對手波音制造的，但又是埃航主動找上門來讓我破解的。為了掌握對手的短板，我當(dāng)然有興趣獲得一手材料。不過從道理上講，我沒有公開它的義務(wù)，所以我必須聲明，我只是成功地從黑匣子中下載破解了飛行數(shù)據(jù)，還有駕駛艙錄音，而且我也必須公開說，我沒有去聽駕駛艙里飛行員當(dāng)時與地面指揮塔之間以及相互間的對話。但實際上，筆者相信法國人一定是私藏了一手，就是他們也許永遠(yuǎn)也不會承認(rèn)罷了。

（埃航墜機(jī)上的黑匣子）

（法國BEA的數(shù)據(jù)解讀人員）

據(jù)埃塞俄比亞交通部長表示，飛行紀(jì)錄顯示埃航302航班事故與去年10月印尼的墜機(jī)***有“明顯的相似性”。兩起事故的飛行紀(jì)錄數(shù)據(jù)都顯示，飛機(jī)的飛行高度均出現(xiàn)過激烈波動。也就是說，這兩架波音737MAX8飛機(jī)都經(jīng)歷了劇烈的爬升和下降。

埃航空難的原因還要等結(jié)果，“初步調(diào)查報告會在30天內(nèi)公布”。但去年10月29日，印尼獅航（Lion Air）的610航班墜毀的原因已經(jīng)知曉。那架從雅加達(dá)起飛的航班機(jī)上189人全部遇難。610航班的問題出在飛機(jī)的防失速系統(tǒng)有缺陷。為防止飛機(jī)向上的角度過大導(dǎo)致失去升力而設(shè)計的系統(tǒng)就是防失速系統(tǒng)。

到此，以上就是小編對于司法局國防教育形勢報告會的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于司法局國防教育形勢報告會的2點解答對大家有用。